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位于福建海壇島西北處海面的“半洋石帆” 是目前發(fā)現(xiàn)的全國最大的花崗巖球狀風(fēng)化海蝕柱。兩塊巨石分別高達(dá)33米和17米，如鼓起的風(fēng)帆，而托起“船帆”的石島恰如船身。這艘“不沉之舟”與福建人頑強(qiáng)而勇敢地奔向大海的歷史，似乎構(gòu)成了奇妙的呼應(yīng)。

從左依次為廣船、沙船、耆英號。注：耆英號船型及裝飾為福船，但船舵為廣船的多孔舵。

廈金兩地如今以友好的面目相對而望。曾經(jīng)的干戈化為了和平協(xié)作的玉帛。大陸的游客往往要求在旅游船最接近金門島上的標(biāo)語處留影，把歷史上的“是非場”蒙上歡喜的面紗。

6月的一個傍晚，幾艘漁船剛剛靠岸，停在寧德市霞浦縣東壁村的小港灣里。漁民回家休息了，將一張張漁網(wǎng)平整地曬在灘涂上。這夢幻般的藍(lán)色、這耐人尋味的意境，很容易引起觀者對霞浦的向往。攝影/李柏林

福建海岸線曲折，島嶼星羅棋布，又處于寒暖流交錯的海區(qū)，潮差大、海流急、涌浪多，夏季常有臺風(fēng)登陸，臺灣海峽被認(rèn)為是世界海洋十大惡水之一。由于自然條件構(gòu)成了復(fù)雜的港灣、航道和漁場情況，決定了適合這一海區(qū)的船型必須是尖底船型，以最大程度地提高船只的穩(wěn)定性。圖為泉州沿海的漁船，這些現(xiàn)代漁船中，帆的作用主要在于作業(yè)時(shí)止搖，用于助力的較少。攝影/何清和

閩江河口濕地地處閩江下游，瀕臨東海，濕地內(nèi)又有多塊沙灘、泥灘等多樣性生態(tài)環(huán)境，加上豐富的食物資源，使這里成了鳥類良好的停歇地和重要的越冬地?！皵?shù)叢莎草群鷗落，萬頃江田一鷺飛”構(gòu)成閩江口濕地上一幅幅令人流連忘返的優(yōu)美畫卷。

福建與中國海洋文明研討會剪影，背景是中國古代主要海外貿(mào)易港口示意圖。 中國的海外貿(mào)易始于秦漢之前，到了元代已經(jīng)和近百個國家和地區(qū)發(fā)展了海上貿(mào)易關(guān)系。隨著海外貿(mào)易的發(fā)展，中國的東南沿海地區(qū)諸多貿(mào)易港口次第興盛，各領(lǐng)風(fēng)騷。

經(jīng)過三年半的修筑，廈門島與大陸之間的十里長堤終于竣工了，1956年12月7日，鷹廈鐵路挺進(jìn)廈門市，為當(dāng)時(shí)中國東南部地區(qū)最重要鐵路干線畫了結(jié)束符。

倭寇侵?jǐn)_福建沿海范圍與明軍剿倭圖 倭寇侵襲是明代特有的邊患問題，據(jù)史料記載，倭寇的禍患空間，北起遼東，南至廣東、雷州、海南，遍及中國沿海各省；嘉靖年間甚至深入到明朝的陪都南京。其時(shí)，日本工業(yè)水平落后，食醋、針線等尚需從中國進(jìn)口，更不用說制造越洋跨海的海船了，那么何來眾“倭”為禍中華？問題出在明代官員的身上：明代海防官員尤其是嘉靖時(shí)期的官員素有將“海上之寇，概以倭子目之”的習(xí)慣，只要是?？芤宦煞Q之為倭寇。 倭寇大舉侵?jǐn)_福建始于嘉靖三十一年（1552年），其后屢犯福建。直到嘉靖四十一年（1562年），戚繼光入閩平倭，歷經(jīng)三年時(shí)間，數(shù)次大敗倭寇。嘉靖四十三年（1564年），倭寇再次大舉犯閩，戚繼光在仙游城、同安兩次大敗倭寇，倭寇退入廣東饒平一帶。隨后，戚繼光駐兵漳州，與廣東方面合擊倭寇，攻克其巢穴南澳島，大股倭寇遂被全殲。至此，福建倭患平靖。

在東南亞的福建會館里，通常供奉著媽祖。媽祖原來是福建的地方神，從宋末元初一直到18世紀(jì)，媽祖都是跟海商有關(guān)的，后來她隨著福建移民被帶到國外，成為華人精神世界里最重要的凝聚力，也維系著華人之間的情感交流。媽祖信仰被移到海外之后，也有功能泛化的問題，除了被當(dāng)作海神之外，有些華人聚集區(qū)也把媽祖當(dāng)作財(cái)神來供奉，每到節(jié)日都會到會館朝拜。

從遠(yuǎn)處眺望廈門港，這座目前在港口綜合實(shí)力排名中位居福建第一、全國第七、全球第二十二的天然良港一派繁榮。歷史上，在長達(dá)百年的時(shí)間里，廈門港曾是大陸與臺灣對渡的唯一港口。

1998年，加拿大漢學(xué)家魯克恩在荷蘭復(fù)制了這幅似地圖而非地圖、似山水畫又非山水畫的古畫，帶到福州。經(jīng)福州的文博專家曾意丹考證，確認(rèn)這是一幅清代康熙年間的福州城臺景觀圖，最后由福州畫家鄭子端，歷時(shí)半年，根據(jù)自己一些新的考證成果，重新繪制了《福州城臺景觀圖》。那些消失了的景觀讓跨越了3個世紀(jì)后的福州人浮想聯(lián)翩。繪圖/鄭子端

漫長的地質(zhì)年代里，火山數(shù)次的噴發(fā)，造就了包括牛頭山、南碇島、林進(jìn)嶼在內(nèi)的福建漳州濱?；鹕竭z跡。玄武巖柱狀節(jié)理地貌是其中最壯觀的景象，數(shù)萬根整齊劃一的多邊石柱構(gòu)成的黑寶石般的巖體鑲嵌在海浪中，伴隨著潮起潮落。

泉州沿海漁民在石蚶江口放“王爺船”，讓小船順著潮流漂到臺灣鹿港?！巴鯛敗笔球澜牡胤缴瘢澜瓪v史上有大批移民定居在臺灣鹿港，因此，鹿港的“王爺”是從蚶江“分香”過去的。每年春季，蚶江人看準(zhǔn)海潮流向放小船，一旦鹿港人收到了王爺船，就會歡慶仰神。攝影師/陳世哲

你是不是以為這些漁民正在打撈的是海苔？錯，海苔是用紫菜加工的。這些細(xì)絲狀的綠藻學(xué)名叫滸苔，別名苔菜、苔條，在寧德市連江縣出產(chǎn)較多。苔菜的產(chǎn)量可不像海帶那么多，只有在高檔餐廳才能吃到，據(jù)說十分可口。攝影/楊建峰

描繪的是1644年的大員（今臺南市）港，這幅佚名荷蘭畫家的作品現(xiàn)藏于荷蘭西菲士蘭博物館。畫面中的右下角出現(xiàn)了迄今我們所找到最早的福建帆船寫實(shí)彩繪，其余的帆船為荷蘭帆船。供圖/許路

全球性極危鳥類勺嘴鷸在福建閩江口濕地覓食，這種只有15厘米大小的鳥，每年冬季，就從俄羅斯境內(nèi)的北冰洋苔原地帶的繁殖地飛行數(shù)千公里，到南亞和東南亞的沿海過冬。人們對勺嘴鷸的了解非常少，關(guān)于它們像湯勺一樣的嘴的用途，至今還是個謎。

瀕海和多山是福建地形最大的特點(diǎn)，也是造就福建海洋文明的重要原因。攝影/林丹

“新月地帶”水系圖：“大福建”的水讓這里的人面朝大海 這里的水系相對獨(dú)立，不屬于黃河、長江、珠江這中國三大水系系統(tǒng)之中。這些河流多發(fā)源于武夷山脈，然后直接入海。河流短小急促，以中小河流為主。其中較大的河流（干流長度超過100公里）有：浙江省的甌江、飛云江、靈江、曹娥江、甬江；福建省的閩江、九龍江、晉江、交溪、岱江、霍童溪、木蘭溪；臺灣省的濁水溪、高屏溪、淡水河；廣東省的韓江、榕江、潭江、漠陽江、鑒江、九洲江。

在下南洋的大潮中移民新加坡的華人，對子女的教育十分重視。地位顯赫的福建移民還捐資興學(xué)建立了新加坡最早的華人學(xué)校，其中就包括陳金聲1854年創(chuàng)立、并維持了百年之久的萃英書院。作為開埠初期華族社會的育英場所，萃英書院和崇文閣等一樣，性質(zhì)類似中國的學(xué)塾，請教師在一個公眾地方設(shè)塾，招收那些家境貧寒的子弟入學(xué)，所學(xué)課程大多是四書五經(jīng)等中國的傳統(tǒng)文化，另外還學(xué)書法、珠算。供圖/陳世哲

這朵美麗的“牡丹花”是大海在花崗巖上的杰作。海蝕層層剝蝕巖體，露出新鮮的核心部分。造就了花瓣繁復(fù)、含苞待放的巨大“花朵”。

臺灣人對自己的遷徙歷史是非常重視的，他們時(shí)常遙拜海峽對岸的人神祖先。王審知是五代時(shí)期在福建建立閩國的中原人，被譽(yù)為“開閩王”，福建王氏以“開閩第一”為榮。圖為2008年1月在金門島上舉辦的福建王氏宗親會與金門王氏宗親會的交流活動。被奉為“八閩人祖”的王審知，千年來首次被金門王氏的后裔所祭拜。

霞浦縣涵江村，5月，剛從海里撈出的淺棕色的海帶，像一串串大魚被晾曬在竹架上?？鞚q潮了，漁民為了避免海水將待干的海帶浸濕，正兩兩一組拽著控制海帶的繩子，讓海帶高高地吊起來。

1995年我國發(fā)行的古代航海船紀(jì)念金幣中的冊封舟，為清代出使琉球所使用的。明清兩代出使琉球的冊封舟大部分在福州建造和啟航，是典型的福船。資料提供/許路

眾多珍稀鳥種的頻繁出沒，使觀鳥者在辛苦之余也感受到了巨大的興奮。

今天的福建省福清江陰港已成為全國十大集裝箱港之一，并向著國際大港的目標(biāo)邁進(jìn)。攝影/王寧

在海峽兩岸對峙的日子里，兩岸的攻心戰(zhàn)進(jìn)行得如火如荼。利用季風(fēng)風(fēng)向放飛風(fēng)箏是當(dāng)時(shí)常用的宣傳手段。上圖為1957年廈門前沿的女民兵們向金門島放風(fēng)箏的場景，風(fēng)箏上的標(biāo)語是號召蔣軍官兵棄暗投明、回歸祖國。除此之外，大量的宣傳品則被兩岸分別向?qū)Ψ蕉c(diǎn)飛行、定時(shí)爆破的熱氣球撒播下來。下圖為臺商洪明章收藏的當(dāng)年的宣傳單。攝影/徐健

“新月地帶”山系圖：“大福建”的山讓沿海人民遠(yuǎn)離中原 這里有中國最貼近大海、海拔最高的山地丘陵。在距離大海300公里以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)，分列著眾多東北—西南走向的山脈，主要有武夷山、天目山、仙霞嶺、括蒼山、雁蕩山、戴云山、中央山脈、雪山山脈、玉山山脈、阿里山山脈等。其中大陸地區(qū)的山嶺海拔多為1000－1500米，少數(shù)山峰可達(dá)2000米，黃崗山海拔2157米，是我國大陸東南部的最高峰；而臺灣島上的最高山—玉山海拔則高達(dá)3952米。巍峨的大山阻隔了瀕海地帶與中原內(nèi)陸的交往，也使得在中原農(nóng)業(yè)文明歷朝歷代往南、往東擴(kuò)展的過程中，這里保留了比較獨(dú)特并相對獨(dú)立的區(qū)域海洋文化。

長樂太平港在明清時(shí)代曾是帆檣如云的大港，下櫓橋也曾是鄭和船隊(duì)必經(jīng)之地，如今那座歲月悠久的石橋只殘存了一段欄桿。由于海陸變遷，太平港今天已經(jīng)淤積成陸，舊時(shí)的河道上修建了老宅新居。攝影/王寧

林進(jìn)嶼上16個“蓮葉”狀的火山噴氣口和幾千平方米的鉚釘狀氣孔柱群泄露了這片土地曾經(jīng)灼熱的秘密。無論是放射狀的脈絡(luò)，還是突出地表如釘子般的小石柱，都是火山噴發(fā)時(shí)的灼熱氣體“爭先恐后”噴出地表所形成的。

媽祖能鎮(zhèn)海安瀾，保佑開拓者安抵彼岸。因此，歷史上臺灣島所有渡口幾乎都有媽祖的廟宇。臺中大甲的鎮(zhèn)瀾宮就是臺灣著名的媽祖宮廟。隨著歷史的前進(jìn)，臺灣島上媽祖信仰成了臺灣文化不可分割的一部分。大甲鎮(zhèn)瀾宮里每年舉行的媽祖巡境在臺灣被視為是對族群歷史、開發(fā)歷程的一種展現(xiàn)和回顧。最近，福建的媽祖也起駕越過海峽“巡安”，進(jìn)一步牽系了兩岸親情。攝影/Udndata

福建擁有中國最曲折、最漫長的大陸海岸線，灘涂十分廣闊。福州至霞浦這一段的衛(wèi)星遙感圖集中展現(xiàn)了福建海岸線之曲折、灘涂之廣闊、海灣和海島之眾多，這正是福建水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)的先決因素。制圖/虢建宏

這艘仿古福建釣槽船目前陳列在泉州海外交通史博物館。從誕生地崇武縣航行到泉州后渚港，落戶到它博物館的新家，這次航行，是它的第一次，也是它的最后一次。攝影/蔣長云

閩江口地區(qū)豐富的魚類資源為棲息在此的鳥類提供了充足的食物。閩江口海域因大量河水注入海中帶來大量無機(jī)鹽和有機(jī)物質(zhì)，河床水淺而坡度平緩，又是冷暖洋流的交匯之處，便成了魚類繁殖、越冬、洄游的必經(jīng)之地。攝影/施和平

對另一位女海神—“龍母”的信仰在唐代就已十分盛行，比媽祖信仰的歷史更為悠久。龍母信仰至今在華南地區(qū)、香港、澳門和東南亞一帶仍有著深遠(yuǎn)和廣泛的影響。龍母太廟位于廣西梧州，始建于北宋初年。攝影/鄒紅

馬尾港是福州外港，水陸交通門戶。清同治五年(1866年)，在這里創(chuàng)辦馬尾船政，辦學(xué)堂、造艦船、建炮臺、駐水師。規(guī)模宏大，盛極一時(shí)。

福建泉州，高大的觀音雕像站立海邊，迎接著涌向海岸的人潮。她身后怪石嶙峋的眾多島礁昭示了海洋的暴躁和多彩，而那片浩瀚深遠(yuǎn)的蔚藍(lán)色，卻自古以來便對這方土地上的人們有著獨(dú)特而巨大的吸引力。攝影/何清和

臺灣漢族中近900萬人有泉州血統(tǒng)，因此泉臺之間民間的往來十分頻繁。圖為端午節(jié)期間，泉臺兩岸民間相約，在海上過“潑水節(jié)”，盡情表達(dá)人間情誼。攝影/陳世哲

閩東的鮑魚養(yǎng)殖以淺海網(wǎng)箱為主，在連江縣定海灣內(nèi)，網(wǎng)箱鮑魚的養(yǎng)殖密度很大。這個工人拿的小鮑魚大約半年大，通過它殼上那明亮的綠色，就可以判斷出它一直吃的都是新鮮的海帶。鮑魚殼上的色道，忠實(shí)記錄了鮑魚在不同階段吃的都是什么食物。攝影/徐健

中國清代外海趕繒戰(zhàn)船再現(xiàn)廈門，這艘名為“太平公主號”的仿古戰(zhàn)船，是根據(jù)福建外海戰(zhàn)船工料單等古籍記載，經(jīng)國內(nèi)帆船技術(shù)史學(xué)者破解，由泉州、漳州等地造船老師傅按照福建傳統(tǒng)造船法式歷時(shí)一年復(fù)原建造完成的。中國古代造船史上的幾項(xiàng)重大發(fā)明，諸如船尾舵、水密隔艙、尖底造型和龍骨結(jié)構(gòu)在趕繒戰(zhàn)船上都能很清楚地看到。趕繒戰(zhàn)船的彩繪，其圖形及顏色主要依據(jù)福船寶典中的線描圖和明清兩代的畫作，由民間畫師描繪。攝影/何經(jīng)泰

媽祖信仰是我國傳播最廣、信眾最多的海神信仰。攝影/周金琰

洋流和季風(fēng)將中國海船送往全世界 漫長而曲折的海岸線，眾多的優(yōu)良港灣，為中國人走向大海奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而季風(fēng)和洋流則是大自然為帆船時(shí)代的中國人準(zhǔn)備的寶貴禮物。 南亞和東南亞是世界上最著名的季風(fēng)區(qū)，冬季的東北季風(fēng)和夏季的西南季風(fēng)尤為顯著。而表層海水在風(fēng)的推動下又會沿著一定方向流動，形成特定方向的洋流，其流速可達(dá)每小時(shí)0.9—2.8公里。 每年冬季我國東南沿海盛行東北風(fēng)，受其影響近海沿岸洋流方向由北向南，海水從長江口向南一直流到爪哇島，一條下南洋的天然航線就此誕生。當(dāng)航線延伸到印度洋并繼續(xù)向西向南拓展時(shí)，受印度洋東北季風(fēng)和季風(fēng)洋流的影響，航行依舊順風(fēng)順?biāo)?夏季，印度洋盛行西南季風(fēng)，季風(fēng)洋流也調(diào)轉(zhuǎn)方向，中國海商們則可以隨之調(diào)轉(zhuǎn)船頭駛回中國。此時(shí)，我國杭州灣以南，東海、南海的沿岸流與外海暖流（主要是臺灣暖流）匯合在一起，自南向北流動。 圖中所示航線為宋、元時(shí)期的海外貿(mào)易航線。宋、元時(shí)期是我國古代海外貿(mào)易最發(fā)達(dá)的時(shí)期，此時(shí)福建泉州港是世界著名的貿(mào)易港口，據(jù)南宋趙汝適《諸蕃志》所列，南宋寶慶元年（1225年），與泉州有貿(mào)易聯(lián)系的國家與地區(qū)共有50個；到元至正九年（1349年）汪大淵的《島夷志略》中則增加到99個。當(dāng)時(shí)泉州與海外諸國的航線主要有以下五條：與高麗、日本的貿(mào)易航線；與中南半島、馬來半島的貿(mào)易航線；與菲律賓、勃泥的貿(mào)易航線；與蘇門答臘、爪哇和加里曼丹的貿(mào)易航線；與印度、波斯、阿拉伯的貿(mào)易航線。

1958年8月23日，中國人民解放軍發(fā)動了炮擊金門戰(zhàn)役，從此開始了為時(shí)21年的廈金兩地相互打炮的歷史。上圖為1960年國民黨“中央社”刊發(fā)的金門島上國民黨軍隊(duì)向炮膛里填炮彈的照片。金廈兩地因此修建了無數(shù)防空工事，下圖為廈門大學(xué)的學(xué)生在地道里做實(shí)驗(yàn)的場景。

最初到南洋的移民，大都人生地不熟，食宿都成問題。有些投親靠友過去的，就在熟人家搭伙，住在亞答厝搭建的吊腳屋里。會些手藝的人，就到街頭擺咖啡攤和修鞋攤謀生（上 供圖/陳世哲）。不會手藝的，通常到膠林里割膠、打雜，或者墾荒種地（中 供圖/陳世哲）。墾農(nóng)們種植的農(nóng)作物包括稻谷、蔬菜和甘蔗，到了甘蔗收獲的季節(jié)，大家要一起“搭幫”，用簡易的機(jī)器加工甘蔗。（下 供圖/朱慶福）

油畫描繪的便是1874年，船政大臣沈葆楨用馬尾船廠制造的船只巡視臺灣（供圖/中國船政文化博物館）。馬尾船政在清光緒十年( 1884年)的中法馬尾海戰(zhàn)中毀于一旦，今天的馬尾造船廠仍是福建的修造船基地。攝影/王彤

臺灣名人祖籍地圖（供圖／海峽兩岸文化館）

5月傍晚的霞浦，云淡村，新近收獲的牡蠣和早些時(shí)候收獲的牡蠣均整整齊齊地掛在竹架上晾曬著，只是新掛上的牡蠣呈灰色，早先掛上的是黑色。當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常的“掛蠣”，經(jīng)攝影師定格成黑灰兩色為主的畫面后，猶如一幅寫意的水墨畫。

收藏于日本長崎縣平戶市松浦史料博物館的《唐船圖》中的廈門船?！短拼瑘D》長982厘米，寬57厘米，藏青色紙裝裱。圖中繪有12艘船，其中11艘為包括臺灣船在內(nèi)的中國船，最后1艘為荷蘭船。該系列圖卷作于何時(shí)以及由何人所繪，目前皆不詳。根據(jù)日本學(xué)者的考證，此圖繪于1720年前后，比較真實(shí)地描繪了18世紀(jì)長崎港的畫面。該圖并非僅僅將船舶作為景物描繪，而更是一幅船體構(gòu)造圖，標(biāo)記有主要部件名稱、尺寸和比例。攝影/何經(jīng)泰

2008年7月20日，一只黑嘴端鳳頭燕鷗的嘴尖卡著一個塑料套的照片引起全球鳥類愛好者的關(guān)注，鳥友們心痛地叫它“小管”。據(jù)推測，應(yīng)該是小管在捉魚時(shí)，不幸把嘴尖扎進(jìn)了漂浮于水面的塑料套。上圖中的那只黑尾鷗以為小管嘴里是食物，上來搶食。組圖是小管戴著塑料套在沐浴。

福船作為遠(yuǎn)洋商船，在中國古代海外貿(mào)易中扮演了重要的角色。

元末明初中國海上貿(mào)易勢力范圍 宋元時(shí)期，擁有雄厚海上實(shí)力的中國吹響了從大海走向世界的號角。元末明初，從東亞的朝鮮半島、日本到現(xiàn)在的中南半島、南洋群島、斯里蘭卡、馬爾代夫，從馬六甲海峽、孟加拉灣、波斯灣、阿拉伯海、亞丁灣、紅海，直至東非索馬里、肯尼亞、坦桑尼亞等地的沿海港口，都出現(xiàn)了中國海船。從中國遠(yuǎn)渡重洋而來的陶瓷、絲綢等成為各地最受歡迎的流行物，中國人的海上貿(mào)易也愈發(fā)昌盛。 然而，隨著明、清政府的海禁乃至遷海政策的出臺，剛剛萌芽的海上文明不但沒有繁榮壯大，反而慢慢枯萎。世界上率先走向海洋的中國人沒有成為海上的霸主，閉關(guān)鎖國讓中國主動放棄了本應(yīng)屬于自己的大航海時(shí)代。而在地球的另一端，屬于西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國等歐洲國家的大航海悄然開始。

到17世紀(jì)初，東南亞各貿(mào)易中心華僑總數(shù)約為10萬人，籍貫以閩人為主，大概占70－80%，到19世紀(jì)中期，東南亞各地的中國移民及其后裔數(shù)量超過150萬，閩人約占52萬。東南亞華僑在20世紀(jì)20年代已有500多萬，至2007年，東南亞華僑華人約3300多萬，其中約1000萬是福建籍。資料來源/莊國土《華僑華人與中國的關(guān)系》

宋元泉州港位置圖。

福建海島分布示意圖。

海壇島上茂密綿延的海防林守衛(wèi)著一方寧靜的海灣。它們是海島生態(tài)的守護(hù)者，多由相思樹等耐旱、抗風(fēng)、生長迅速的樹種組成，讓曾經(jīng)風(fēng)沙成災(zāi)、不堪居住的海島變成了美麗的家園。攝影/黃海

福建人對家族的忠誠是他們移民習(xí)慣的一個印記。族譜是記載一姓一族世系及重要人物事跡的書，福建謝氏源流研究室多年調(diào)查、發(fā)掘、整理謝氏族譜401部之多（上），謝氏族人謝聰明先生根據(jù)同治元年（1862年）謝氏族譜及現(xiàn)在謝氏的情況編寫了一幅40米長的海滄石塘謝氏世系表，編輯過程中發(fā)現(xiàn)，臺灣知名人士謝長廷的祖籍地就在海滄的石塘，中圖為謝氏世系表中謝長廷家族那條支脈由于遷往臺灣而中斷的細(xì)節(jié)。攝影/王寧

在福建平潭島，攝影師采用二次曝光的方法，將黃昏的光線和夜晚的燈火融為一體，為我們拍下這張燈火通明的海上人家照片。跟福建眾多海灣地區(qū)一樣，這里水產(chǎn)養(yǎng)殖用的網(wǎng)箱密密麻麻連成一片。在近海網(wǎng)箱養(yǎng)殖急速擴(kuò)張的當(dāng)下，如何讓養(yǎng)殖環(huán)境不至于急速惡化，生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)良的水產(chǎn)品已成為迫在眉睫的問題。攝影/石廣智

福船構(gòu)造圖。資料提供/許路

鳥類的生活沒有天堂，為了滿足人們親水、近水的生活需求，整個福建沿海各地近年來興起了一股修建沿海大通道的熱潮，海岸邊的房地產(chǎn)、休閑旅游紛紛上馬，大大加快了濕地變土地的速度。適合鳥類生活的環(huán)境已經(jīng)越來越少。攝影/朱荔潮

中國人民解放軍福建前線廣播電臺建于1958年8月對金門的炮戰(zhàn)中，之前只有隸屬于31軍的對金門的前沿有線廣播站，通過大喇叭播音，頗具戰(zhàn)地特色。福建前線廣播電臺是無線廣播，總臺設(shè)在福州。巧得很，上圖中的女播音員吳郁是我們編輯部尹杰的婆婆（供圖/吳郁）！而與此同時(shí)，廈門人民也進(jìn)入了全民皆兵的戰(zhàn)備狀態(tài)。（下圖）

沿海遷界：清政府對沿海居民的強(qiáng)行拆遷 清初，為防御來自海上的鄭成功反清力量，清政府強(qiáng)令福建、廣東等沿海居民內(nèi)遷， 瀕海地帶嚴(yán)禁民眾居住。這是繼明代海禁政策后，政府對中國海洋文明發(fā)展的又一次嚴(yán)重打擊。 福建遷界始于康熙元年（1662年），到康熙二十二年（1683年）才令全部復(fù)界。遷界對社會經(jīng)濟(jì)破壞極大，遷界時(shí)，凡屬界外的村莊、田宅被燒成一片焦土，昔日富庶的海濱地帶“無復(fù)人煙”。以海為生的福建民眾流離失所，家破人亡。且因界外大片森林被砍伐，多數(shù)海堤被沖毀，海水漫灌，生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重惡化。

17世紀(jì)中期南洋華僑人數(shù)示意圖。

在泉州舉辦的紀(jì)念“海上絲綢之路”的節(jié)目中迎接各國使臣的場景。攝影/陳世哲

“十日捕魚九日空，一日得魚九日功”，雖然淺海網(wǎng)箱養(yǎng)殖改變了捕魚難的狀況，但漁網(wǎng)還是漁民必不可少的工具。10月的霞浦，這些漁民把網(wǎng)鋪在海邊沙地上，一邊晾曬一邊補(bǔ)網(wǎng)，熱火朝天的勞動場面頗有田園牧歌的意味。攝影/李曉軍

19世紀(jì)中期南洋的華僑分布 《水滸后傳》中，宋江的義軍全軍覆滅，然而梁山好漢中的混江龍李俊卻選擇了出海謀取王業(yè)，最終成為暹羅（今泰國）國王；在金庸小說《碧血劍》的結(jié)尾，也有類似的情節(jié)。 小說縱然不能當(dāng)真，然而自古以來以福建為代表的東南沿海人民確實(shí)對海外世界十分向往。在他們的心目中，南洋充滿商機(jī)。從唐朝直至宋元時(shí)期，福建海商便逐漸主導(dǎo)了東亞海域的商貿(mào)，元末明初，在東南亞的東爪哇和南蘇門答臘的舊港已經(jīng)開始形成華僑的聚居區(qū)。時(shí)至明朝，海禁政策使得海上商貿(mào)逐漸敗落，飽受海禁之苦的東南沿海人民趁機(jī)出洋謀生；到17世紀(jì)初，東南亞的華僑總數(shù)約有10萬人；隨著清兵入關(guān)，朝廷在沿海施行海禁遷界，流離失所的遷民以及不愿臣服滿清的漢人被迫違禁出海，前往南洋從事貿(mào)易、手工藝、采礦及種植業(yè)。到19世紀(jì)中期，東南亞各地的中國移民及其后裔數(shù)量已經(jīng)超過150萬。我們把這一時(shí)期東南亞各國的華僑人口分布標(biāo)在了這張圖上，南海仿佛是中國的內(nèi)海，而東南亞很多華人聚集區(qū)在當(dāng)時(shí)就如同中國的海外省。

南洋的地理概念主要是指包括當(dāng)今東盟十國在內(nèi)的廣大區(qū)域，而廣義的南洋還包含當(dāng)今的印度、澳大利亞、新西蘭以及附近的太平洋諸島。由于地緣上的毗鄰關(guān)系，歷史上從中國沿海到東南亞形成了幾次移民高潮。自清乾隆朝以來，安南、緬北的銀礦銅礦、婆羅洲金礦、馬來半島錫礦，都是華僑開采。爪哇甘蔗和馬來半島胡椒種植園，也是由華僑承包的。越南南沂、暹南的墾荒辟田，華僑也是主力。到清末，華僑已達(dá)400萬之眾，九成以上聚居南洋。北美、澳洲、非洲、拉丁美洲等各地華僑約有30多萬。印尼華僑、新馬華僑和緬甸華僑中閩籍者最多，菲律賓的華僑有九成是閩南人，其中半數(shù)來自晉江。 資料來源/莊國土承擔(dān)的《清史國家工程.華僑志》

宋元時(shí)期的建筑珍品六勝塔，屹立于泉州灣入海處—蚶江石湖金釵山上，見證了當(dāng)時(shí)海外交通繁榮的歷史。它是泉州港海路的第一座燈塔，也是海船進(jìn)出泉州灣的重要航標(biāo)。攝影/陳世哲

五座巨大的礁石扼守在大海與閩江的交匯處，因受驚濤駭浪的長期沖擊，崢嶸怪異，猶如五只猛虎正監(jiān)視著浩瀚的大海，這就是朱熹曾賦詩贊譽(yù)過的“五虎礁”，人稱“五虎守門”，它和長門古炮臺一起，構(gòu)成了閩江入?？诘奶祀U(xiǎn)防衛(wèi)。

3月初的福建，多日連雨，霞浦大面積養(yǎng)殖的跳跳魚，早已鉆進(jìn)泥質(zhì)的灘涂下“冬眠”了，讓攝影師徐健一心想拍到大場面跳跳魚的計(jì)劃成為泡影。因?yàn)榄h(huán)境和天氣等條件的制約，為了防止跳跳魚在拍攝過程中突然鉆入淤泥，徐健特意將其放置在霞浦縣沙質(zhì)的灘涂上，為我們拍攝到這張照片。攝影/徐健

惠安崇武的惠安女正在參與一艘福船的打造（上）。從圖中，我們可以看到福船的龍骨被系上了紅綢。但是，這艘福船已經(jīng)受到西式帆船的影響，具有肋骨結(jié)構(gòu)，這是傳統(tǒng)福船沒有的。同安縣呂厝村的村民正在舉行“送王船”的慶典儀式，寓意送走瘟疫和災(zāi)害，這種送船下水的傳統(tǒng)慶典活動早在宋代就已出現(xiàn)，至今在福建和臺灣流行，從中我們可以看到船在海峽兩岸人民心目中的重要地位（下）。攝影/蔣長云

建前線的子弟兵們不時(shí)地能感受來自中央的慰問。上圖為1972年，歌唱家李谷一隨中央樂團(tuán)到廈門前沿各島慰問演出的情景。海峽東岸的前線官兵們也會受到同樣的關(guān)愛，下圖為1981年臺灣當(dāng)紅歌星鄧麗君在金門島上慰問演出的照片。攝影/郭堯齡

1914年西方列強(qiáng)在世界范圍內(nèi)的殖民地分布示意圖 15世紀(jì)初，葡萄牙這個當(dāng)時(shí)人口不到100萬的小國，拉開了人類大航海的序幕，同時(shí)也拉開了歐洲擴(kuò)張的序幕。葡萄牙和西班牙的航海家們用前赴后繼的航海探險(xiǎn)將原先割裂的世界連接成一個整體，依靠新航線和殖民掠奪迅速建立起勢力遍布全球的殖民帝國。 到18世紀(jì)，隨著新大陸的發(fā)現(xiàn)，大西洋取代地中海成為商業(yè)交通的必經(jīng)之路，海上霸主也隨之更替，英國、法國、荷蘭這幾個面向大西洋的國家迅速興起，參與到瓜分殖民地的熱潮之中。 后來又經(jīng)歷了工業(yè)革命時(shí)代殖民地的萎縮，以及19世紀(jì)末至20世紀(jì)初在非洲和亞洲掀起的占領(lǐng)殖民地的高潮，到1914年，殖民國家及殖民地已占全世界85%的陸地面積。此時(shí)，實(shí)力強(qiáng)勁的英國和法國，以及衰落的西班牙和葡萄牙，仍然掌握著大片的殖民地，而新興的美國、德國、日本和意大利這些國家也在世界殖民體系中占有了一席之地。

從高處俯瞰泉州城，黃褐色的屋頂錯落有致。正中的兩座塔位于開元寺內(nèi)，那是兩座修建于宋代的石塔。在幾百年時(shí)間里，泉州一直是中國最大的港口，來自世界各地的商人把各自的宗教也帶到了這里，開元寺乃是福建香火最旺的佛教寺廟之一。攝影/陳英杰

西施舌數(shù)量稀少，目前還不能人工繁育，用它為主料做成的名菜“雞湯汆海蚌”被譽(yù)為傳奇閩菜，致使這種貝類身價(jià)不菲，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鮑魚。在福建長樂海蚌資源增殖保護(hù)區(qū)里，這樣掌心大小的西施舌也并不多。攝影/徐健

雖然福船風(fēng)光不再，但福建依舊是今天中國南方重要的船舶生產(chǎn)基地。位于福州市的馬尾造船廠，是福建省最大的修造船廠，創(chuàng)建于1866年，時(shí)稱福建船政，是中國近代第一家專業(yè)造船廠，為當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)之最。歲月悠悠，百年滄桑，目前，該廠能建造和修理35000噸級以下各類船舶。圖為馬尾造船廠的新船下水。攝影/王寧

大量的華人涌入東南亞后，對當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)、生活以及經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)都產(chǎn)生了巨大影響。一方面，許多華人在僑居國從事海外貿(mào)易，形成了溝通中國與海外貿(mào)易的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，另一方面，華人大量發(fā)掘中國傳統(tǒng)文化，整理出了許多珍貴的文化遺存。比如會安“葉同源”青花瓷店的華僑老板手中捧著的這只福建師傅燒制的高腰越南式青花瓷器（上），還有從沉船里打撈出來的銅錢（下），這些銅錢原本是裝在瓷器里的，隨著瓷器一起被打撈出來，后來瓷器碎了，里面的銅錢還保持著膠合的形狀。

“南海一號”是考古界對一艘近千年前沉沒于廣東陽江海面的宋代商船的稱呼。在這艘當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的商船上，打撈出了大量精美瓷器。據(jù)考證，這艘不幸沉沒的商船，正是從泉州裝載了貨物運(yùn)往海外。圖為打撈沉船的場景。攝影/梁文棟

福建省廈門市與金門縣位置示意圖。

無論南北方，肉質(zhì)鮮美的蟶子都是深受大眾歡迎的海產(chǎn)。福州瑯岐島常年有大量淡水注入，海水咸淡適宜，餌料豐富，特別適合養(yǎng)殖蟶子。這幾個收獲頗豐的漁民，正準(zhǔn)備把浸滿淤泥的蟶子洗凈出售。攝影/楊建峰

游艇產(chǎn)業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在成為了福建建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的新增長點(diǎn)。去年在北京舉行的奢侈品博覽會上，展出的游艇大部分都是福建制造的。福建在發(fā)展造船業(yè)上有著突出的優(yōu)勢，從古代的福船到今天的游艇，希望福建造船業(yè)能一直延續(xù)著它的輝煌。圖為停泊在廈門五緣灣的游艇。攝影/朱慶福

在福建人聚集的會安，有一間叫“葉同春”的老字號瓷器店，里面收藏著大量青花瓷，它們都是店主祖上傳下來的，或者是從民間收購和海里打撈上來的，既有漳州的也有潮州的。店主的祖宗牌位就供奉在店里，顯示出他們所經(jīng)營的古董和文化都是跟華人有關(guān)。

豆巷是當(dāng)年從海澄鎮(zhèn)通往月港碼頭的一條百余米長的小街，當(dāng)年進(jìn)出月港的貨物，統(tǒng)統(tǒng)由這條不起眼的小街上船下船。街上的石板路和兩邊的民居仍然保留著舊時(shí)模樣—當(dāng)?shù)厝苏f，明朝時(shí)就是這個樣子了。圖為生活在豆巷里的孩子們。攝影/王寧

大黃魚在南北方的餐桌上都是常見的海產(chǎn)品，因?yàn)殇N量巨大，經(jīng)常有人用其他魚來冒充。這是在大黃魚的故鄉(xiāng)三都澳官井洋、大黃魚唯一的內(nèi)灣性繁育場內(nèi)拍到的專門用來繁殖的親魚，絕對正宗。捕撈大黃魚都在晚上，因?yàn)榇簏S魚只有在夜晚才會呈現(xiàn)出金黃色。攝影/徐健

在東南亞華僑的移民歷史上，由于受到僑民所在國政策和法規(guī)上的限制，華人大多致力于商業(yè)和藝術(shù)的發(fā)展，積累了巨大的財(cái)富，比如在印尼，有一種說法是華人的商業(yè)機(jī)構(gòu)幾乎“掌握了90%以上的經(jīng)濟(jì)命脈”。在今天華人第三代僑生中，動輒花費(fèi)上千萬修建私人別墅的也不乏其人（上） 。不過，在印尼的華人參政還是會受到約束，華僑內(nèi)心希望的，是大家能夠選出一個一直對華人友好的總統(tǒng)。（下）

隨著時(shí)代變遷，如今的月港已不再像當(dāng)年那么舉足輕重，相反卻有幾分落寞。偌大的碼頭上，除了小商船和小漁船，便只有輪渡了。一個當(dāng)?shù)匦〉呐⑹峙貂r花，等待即將靠岸的輪渡把她送回對岸的家，她顯然不知道站立的地方，曾經(jīng)有過千帆云集、萬商影隨的盛況。攝影/王寧

金門島上當(dāng)初為了防備解放軍登陸而修建的拒馬槍已被海水侵蝕得銹跡斑斑，退潮時(shí)露出海面的陣列無聲地陳述著歷史（上圖）?！敖痖T鋼刀”因其原材料取自廈金炮戰(zhàn)時(shí)從大陸打過來的炮彈而富有傳奇色彩，再加上質(zhì)量上乘，因此銷量很好。（下圖）攝影/崔建楠

金門作為前線時(shí)期所修筑的軍事工事，如今紛紛成了旅游觀光的目的地。圖為金門島開鑿的當(dāng)初停泊作戰(zhàn)艦艇用的隧洞。攝影/張耀生

在長樂市的聚泉食品公司，一條鮮活的鰻魚被冰昏、宰殺、清洗后，進(jìn)入長達(dá)一百多米的烤鰻流水線，最后成為香氣撲鼻的烤鰻。流水線上的工人不多，這個工人正在遴選上色后的烤鰻，撿出不合格的。攝影/徐健

從明代開始，漳州月港就是走私猖獗之地。直到今天，這里仍有走私者出沒，圖為被執(zhí)法部門在漳州附近海域，查扣的一艘涉嫌走私汽車零配件的貨船。攝影/鄭憲

夏天的傍晚，一艘滿載而歸的漁船停在霞浦北兜村，漁民們將捕撈到的各種海產(chǎn)帶回家。

明代漳州月港位置圖。

廈門環(huán)島路旁邊的海灘上，躺著一些當(dāng)年建設(shè)新城市時(shí)推倒的碉堡，有的碉堡還是日據(jù)時(shí)期修的，有的是海峽兩岸對峙時(shí)期修的，這些碉堡在今天的遺存，更加彰顯了和平時(shí)期的美好。攝影/阮小榕

鴉片戰(zhàn)爭后，廈門作為五口通商口岸之一，正式開放。至20世紀(jì)初，各國來廈門貿(mào)易頻繁。圖為當(dāng)年廈門港的和平碼頭，雖然處在動蕩時(shí)期，但仍然繁忙興盛，出口的貨物通往世界各地。供圖/白樺

兩岸的關(guān)系越來越朝好的方向發(fā)展了，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人回福建祖地祭祖的活動也多有開展。圖為2000年時(shí)吳伯雄作為首位中國國民黨政要回到大陸祭祖時(shí)在廈門環(huán)島路用望遠(yuǎn)鏡觀看金門島的情景。吳伯雄當(dāng)時(shí)說：“38年前我在金門當(dāng)兵，沒想到今天我從廈門看到了金門?！睌z影/朱慶福

清代廈門港位置圖。

其實(shí)，大陸離金門島最近的地方是泉州晉江的一個半島—圍頭島，天氣晴好時(shí)，目視就可看到對面的金門島。攝影/陳世哲

入夜的廈門港燈火輝煌，輕輕吹拂的海風(fēng)中，這座天然良港的夜晚如同白天一樣繁忙。從當(dāng)年月港出海的盤驗(yàn)關(guān)卡到今天的國際知名巨港，廈門港經(jīng)歷了化蛹為蝶般的超越和蛻變。通往未來的航程，注定要從這樣的地方開始。