孖洲島 廣東省深圳市
孖洲島位于珠江口，背靠粵港澳大灣區(qū)，是一個(gè)依托基巖島嶼而修建的港口，提供專業(yè)的修造船服務(wù)。它是全國(guó)極少數(shù)覆蓋所有船舶的修造船基地，特別是能維修大型LNG（液化天然氣）和LPG（液化石油氣）船舶，而在過(guò)去，這項(xiàng)維修技術(shù)一直被國(guó)外牢牢把控。我國(guó)大陸海岸線長(zhǎng)達(dá)18000公里，但真正的優(yōu)良深水港卻很少。為解決這個(gè)難題，這些年來(lái)我國(guó)海港產(chǎn)生了新的離岸化趨勢(shì)，就是港口從大陸岸線向海洋挺進(jìn)，借用島嶼（或人工島）發(fā)展深水港。攝影／羅康林

時(shí)代變了：決定港口競(jìng)爭(zhēng)力的是20萬(wàn)噸巨輪和第6代集裝箱船

在“合豐巴西”輪抵達(dá)巴西東海岸的瓜伊巴島港前，船長(zhǎng)孫冬就已接到通知，輪船要在港口的外錨地拋錨候泊。盡管在外錨地拋錨的船很多，但這里的水域很開(kāi)闊，而且風(fēng)浪相對(duì)平靜。很快，港口通知孫冬將船轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地，以便辦理繁瑣的檢驗(yàn)手續(xù)。

孫冬是青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的一名船長(zhǎng)，他駕駛的“合豐巴西”輪，是一艘30萬(wàn)噸級(jí)的超大型礦石專用船（VLOC，Very Large Ore Carrier的縮寫(xiě)），到巴西拉鐵礦石回中國(guó)。這艘造價(jià)約2億元人民幣的“巨無(wú)霸”，長(zhǎng)328.56米，寬54米，高57.3米，差不多有3個(gè)足球場(chǎng)那么大，尺寸比美國(guó)最昂貴的福特號(hào)航空母艦還大。