從“C”到“O” 長(zhǎng)三角“跨海通道”大閉環(huán) 最關(guān)鍵的一塊拼圖在舟山

文章出自：中國(guó)國(guó)家地理 2021年第06期 作者： 黃公山 

標(biāo)簽： 基礎(chǔ)地理   工業(yè)地理   交通地理   

中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角，其實(shí)有一個(gè)大短板——沿海一帶的跨海通道，是一個(gè)有著缺口的“C”形通道，這個(gè)“C”形缺口，就在我國(guó)最大的群島——舟山群島。不過(guò)，近些年來(lái)，舟山群島正在進(jìn)行“瘋狂”的“連島工程”，最終要將南邊的寧波和北邊的上海連接起來(lái)，從而讓長(zhǎng)三角的跨海通道實(shí)現(xiàn)從“C”到“O”的華麗轉(zhuǎn)身，形成一個(gè)超級(jí)大閉環(huán)。

這是施工中的浙江舟山市舟岱跨海大橋。大橋全長(zhǎng)16.3公里，連接的是舟山群島中的舟山本島與岱山島，計(jì)劃于今年底建成通車。建成后的舟岱大橋與甬舟高速相連，使得舟山連島工程的總建設(shè)里程達(dá)80多公里。舟山連島工程跨越了8座島嶼，建造了10座大橋，擁有世界最長(zhǎng)的連島高速公路和最大的跨海橋梁群。在未來(lái)，舟山一旦與北面的上海通過(guò)跨海大橋連接上，最終將形成一個(gè)上海、舟山、寧波三地之間最短的陸路交通閉環(huán)，對(duì)完善地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、支撐國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。攝影／邵明軍

人們駕車從大陸去普陀山，有近50公里行程是在舟山跨海大橋上度過(guò)的

說(shuō)實(shí)在的，作為一名在舟山群島生活多年的本地人，當(dāng)我看到朱家尖島上的蜈蚣峙碼頭停車場(chǎng)，變成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的停車場(chǎng)時(shí)，我的內(nèi)心有一種不真實(shí)的魔幻感。

這是今年“五一”假期發(fā)生的事情：蜂擁而至的自駕游車輛，把蜈蚣峙碼頭停車場(chǎng)擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。5月2日下午2時(shí)的最高峰時(shí)刻，進(jìn)場(chǎng)停泊的車輛數(shù)達(dá)1.58萬(wàn)。這一數(shù)據(jù)，足以讓蜈蚣峙碼頭停車場(chǎng)躋身國(guó)內(nèi)最大規(guī)模停車場(chǎng)的行列中。

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責(zé)任編輯 / 雷東軍 

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